河南将新增规划35条高速公路!涉及驻马店…

天中晚报 2020-09-09

驻马店楼市网讯:近日,河南省政府印发了《河南省高速公路网规划(2021—2035年)》,加快构建综合立体交通网络,更好发挥高速公路的基础支撑和先导引领作用,全面适应我省经济社会高质量发展新要求。

规划提出,按照“拓展省际出口、提升通道能力、完善路网覆盖、强化枢纽功能”的基本思路,在2016年高速公路网规划总里程10050公里的基础上,进一步完善高速公路网布局:规划新增路线35条共3750公里;扩容改造路线15条共2738公里以及在已建成高速公路规划新增154个出入口等。

河南省人民政府关于印发河南省高速公路网规划(2021~2035年)的通知豫政〔2020〕27号

各省辖市人民政府、济源示范区管委会、各省直管县(市)人民政府,省人民政府各部门:

现将《河南省高速公路网规划(2021~2035年)》印发给你们,请结合实际,认真贯彻执行。

河南省人民政府

2020年8月26日

河南省高速公路网规划

(2021~2035年)

为加快构建综合立体交通网络,更好发挥高速公路的基础支撑和先导引领作用,全面适应我省经济社会高质量发展新要求,特制定本规划。

一、指导思想

以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,深入贯彻习近平总书记视察河南重要讲话精神,围绕促进中部地区崛起、黄河流域生态保护和高质量发展等重大战略实施,以密切联通其他城市群为主线,以服务郑州、洛阳都市圈和大别山革命老区振兴发展等为重点,以实现与其他运输方式有机衔接、建设现代综合交通运输体系为目标,构建安全、便捷、高效、绿色、智慧的高速公路网,为河南谱写新时代中原更加出彩的绚丽篇章提供有力保障。

二、基本原则

(一)坚持适度超前。增强规划的前瞻性、引领性,面向未来需求,着眼长远发展,分析研判人口、产业、资源要素等变化对高速公路需求的影响,高起点、高标准谋划,充分发挥高速公路对经济社会发展的牵引作用,更好满足人民享有美好交通服务的需求。

(二)坚持问题导向。适应区域协调发展要求,着力完善省际通道,提升主通道通行能力,加强与京津冀、长三角等地区对接联通;增加重点区域路网密度,扩大路网覆盖面,完善出入口布局,提升交通网韧性,适应县域经济高质量发展和乡村振兴等战略实施需要。

(三)坚持统筹协调。紧密对接国土空间规划,明确约束性指标和刚性管控要求,实现规划有机衔接;积极对接航空、铁路、水运、邮政、枢纽等专项规划,强化与城市道路、普通公路及邻省路网衔接,构建立体互联的综合交通运输网络;加强与城镇节点、产业节点和枢纽节点的衔接,提升服务保障能力。

(四)坚持绿色发展。突出生态优先,尊重自然、保护环境,确保高速公路网建设与生态环境相协调、与资源承载能力相适应,高效利用综合交通走廊,集约节约利用土地和黄河等主要河流桥位资源;加快数字资源开发、信息技术应用,推进智慧高速公路建设。

三、规划内容

(一)规划期限。规划期至2035年,远期展望至2050年。

(二)规划方案。按照“拓展省际出口、提升通道能力、完善路网覆盖、强化枢纽功能”的基本思路,在2016年高速公路网规划总里程10050公里的基础上,进一步完善高速公路网布局,规划新增路线3750公里,规划总里程达到13800公里。

1.规划新增路线共35条、3750公里,按照功能划分为5大类:

(1)国家城市群大通道路线10条、1718公里,分别是:永城至灵宝高速公路、沈丘至卢氏高速公路、安阳至邯郸(豫冀界)高速公路、濮阳至聊城(豫鲁界)高速公路、辉县至鄄城(豫鲁界)高速公路、永城至单县(豫鲁界)高速公路、兰考至沈丘高速公路、民权至砀山(豫皖界)高速公路、周口至平顶山高速公路、南阳至新野高速公路。

(2)郑州都市圈辐射路线4条、315公里,分别是:郑州至洛阳高速公路、郑州至焦作高速公路、郑州至新乡高速公路、长垣至修武高速公路。

(3)洛阳都市圈联动路线5条、385公里,分别是:沁阳至伊川高速公路、沿太行山高速公路西延、济源至新安高速公路、三门峡至洛宁高速公路、嵩县至内乡高速公路。

(4)大别山革命老区对外通道路线7条、565公里,分别是:商城至麻城(豫鄂界)高速公路、淮滨至麻城(豫鄂界)高速公路、信阳至随州(豫鄂界)高速公路、上蔡至淮滨高速公路、确山至阜南(豫皖界)高速公路、沿淮高速公路、信阳至襄阳(豫鄂界)高速公路。

(5)拥堵路段分流路线9条、767公里,分别是:沿黄高速公路、郑州至南阳高速公路、内黄至林州高速公路、内黄至鹤壁高速公路、沈丘至舞阳高速公路、叶县至鲁山高速公路、淇县至延津高速公路、尉氏至临颍高速公路、灵宝至永济(豫晋界)高速公路。

2.扩容改造路线共15条、2738公里,分别是:济南至广州高速公路河南段、大庆至广州高速公路河南段、北京至港澳高速公路新乡至郑州段、郑州至栾川高速公路郑州至平顶山段、二连浩特至广州高速公路河南段、日照至兰考高速公路河南段、兰考至南阳高速公路、菏泽至宝鸡高速公路河南段、晋城至新乡高速公路河南段、连云港至霍尔果斯高速公路商丘至豫皖界段、郑州市绕城高速公路、郑州至少林寺高速公路、盐城至洛阳高速公路许昌至洛阳段、南京至洛阳高速公路河南段、上海至西安高速公路信阳段。

3.在已建成高速公路规划新增出入口154个。

(三)远期展望。

1.推动高速公路智能化发展,促进大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术与高速公路深度融合,实现高速公路全要素、全周期数字化,高速公路规模质量、科技创新能力、智能化水平居全国前列。

2.推动高速公路绿色集约发展,促进资源节约高效利用,强化生态环境保护修复,加强新型低碳环保材料研发应用,高速公路节能减排、资源节约、生态保护水平国内领先。

3.推动高速公路与其他产业融合发展,充分考虑商贸物流、文化旅游、工业制造等相关产业发展要求,培育“高速公路+产业”的新业态、新模式,形成相互渗透、相互包含、融合发展的产业形态。

4.到2050年,高速公路网络布局和运输能力有效满足经济社会发展要求,交通安全水平、治理能力、文明程度达到世界先进水平,全面服务和保障社会主义现代化建设。

四、规划布局

全省高速公路网总体采用纵横通道和联络线相结合的布局形式,由16条南北纵向通道、16条东西横向通道和6条省会联络线组成,总规模约13800公里,省际出口68个,基本实现“市市有环线、县县双高速、乡镇全覆盖”。

(一)南北纵向通道:德州至上饶、济南至广州(并行线:永城至豫鲁界)、商丘至南阳、濮阳至阳新、兰考至南阳(并行线:许昌至南阳、南阳至新野)、大庆至广州(并行线:兰考至沈丘)、安阳至罗山(并行线:上蔡至新县)、北京至港澳(并行线:淇县至延津、尉氏至临颍)、安阳至信阳(并行线:新乡至辉县)、焦作至桐柏、焦作至唐河、沿太行山、二连浩特至广州(并行线:沁阳至伊川)、济源至邓州(并行线:嵩县至栾川)、渑池至淅川、呼和浩特至北海(并行线:三门峡至洛宁)高速公路。

(二)东西横向通道:南乐至林州(并行线:内黄至林州)、台前至辉县(并行线:内黄至鹤壁)、濮阳至辉县、菏泽至宝鸡(并行线:长垣至修武)、沿黄(并行线:武陟至焦作)、连云港至霍尔果斯、虞城至灵宝、商丘至登封、永城至灵宝、盐城至洛阳、郸城至卢氏、南京至洛阳(并行线:沈丘至舞阳、叶县至鲁山)、沈丘至卢氏(并行线:新蔡至泌阳)、淮滨至邓州(并行线:新蔡至确山)、上海至西安(并行线:沿淮)、沿大别山高速公路。

(三)省会联络线:郑州至机场、郑州至尧山、郑州至少林寺、郑州至焦作、郑州至云台山、郑州至新乡高速公路。

五、规划实施

第一阶段至2025年,通车里程达到10000公里以上;第二阶段至2035年,通车里程达到13800公里。

规划实施中,坚持集约节约原则,城市周边高速公路原则上采用高架形式通过;高速公路宜与铁路、城市道路、普通干线公路共建共用黄河、淮河桥梁;新增高速公路出入口以ETC收费方式为主,结合未来收费方式发展方向,布设形式应灵活多样、因地制宜,尽量减少占地和投资。

六、保障措施

(一)明确职责分工,加强协调配合。明晰省、市级责任,强化行业监管责任,压实部门服务责任,落实建设主体责任,严格投资主体责任,建立健全监管体系,加强监督考核。建立常态化协调机制,研究解决重大问题,合理配置公共资源,推动规划顺利实施。

(二)强化规划引领,分步推进实施。在遵循规划布局的前提下,加强路线方案研究,结合交通运输五年发展规划,合理确定项目年度实施计划,做好项目前期工作,确保规划科学有序实施。

(三)拓宽筹资渠道,强化资金保障。发挥省级交通投融资平台的主力军作用,拓宽融资渠道,放大投资效应;创新投融资模式,引入资金实力强、社会信誉好、履约信用强的社会资本;加大金融支持力度,创新金融产品,提出结构化融资支持方案,保障项目建设资金需求。

附件:

1.已规划路线及主要控制点

2.规划新增路线及主要控制点

3.扩容改造路线

4.新增出入口

5.规划路线示意图

6.扩容改造路线示意图

7.新增出入口示意图

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